即将到来的2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛，将对之前的最强汽车大脑挑战赛和商业化进程挑战赛进行整合创新，推出具有重庆特色的“山城极限挑战赛”。赛道密布着20多个急弯和坡道，其间设置了施工避让、故障车避让等复杂场景。是目前国内“难度最大”的智能网联汽车挑战赛道。在IVISTA智能网联汽车挑战赛中，第二次在这条赛道上比赛，对道鉴友行车队来说将是一个不小的挑战。团长李浩日前在接受记者采访时表示:直面挑战，除了争取好成绩，更希望通过这次高水平的比赛，挑战自我，突破极限！ 根据李浩的介绍，道鉴友行车队这个名字的意思是:从大道到简，要选最好的。团队由7名成员组成，其中4人是车辆工程和机械工程硕士，团队技术顾问是拥有清华大学汽车系博士后和重庆理工大学教授双重头衔的大咖。虽然强将之下无弱兵，但每一个能出现在IVISTA智能网联汽车挑战赛上的人，都不是等闲之辈。想要赢得这场大师赛，离不开高强度的日常训练。目前全队正冒着高温酷暑炼兵。 李浩告诉记者，本次山城极限挑战的大部分比赛场景都有平时实验的参与，但难度都有不同程度的提高。他重点介绍了这条4.3公里长的专业赛道，它位于重庆两江新区岳明湖畔，被称为“新博格岭”，是一辆智能网联汽车。赛道不仅有很多连续的弯道，还有大范围的上坡和下坡，充分体现了重庆的山城特色。此外，由于比赛时间要求严格，赛程中还会设置施工避让、故障车辆避让、阻断车辆汇合、阻断俗称“鬼探头”的人行横道等危险场景，这对速度规划无疑是一个巨大的挑战。当然，对于李浩和他的队友来说，越是挑战，越能激发他们的斗志。 谈及上一届比赛的收获，李浩坦言:由于经验不足，成绩不尽如人意，但通过比赛锻炼了队伍，找准了短板，针对短板进行强化训练，是不小的收获。至于今年新增的山城极限挑战，李浩认为，它充分利用了重庆的地形特点，可以说是为重庆“量身定做”的特色项目，在其他地方将很难复制。本次比赛除了具有很强的对抗性和观赏性，还将对整个智能网联汽车的技术起到很大的推动作用。由于场景的设置，车辆在山区行驶时可能遇到的各种情况大大减少，这对智能网联汽车系统的鲁棒性、通用性、车辆动力控制都是极大的考验。只有经受住这种考验，智能网联汽车才能一步一步走向商业化。 大战在即，准备工作如火如荼。为了赢得比赛，道鉴友行团队还计划在开赛前转战两江协同创新区，提前踏上智能网联汽车的“新博格灵”赛道，结合赛事规则做一些针对性的调试和训练。有了这种认真而执着的劲头，我们有理由相信这支年轻的队伍会在今年的比赛中突破极限，达到更高的水平。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
