本周智能驾驶领域的重大事件如下: SAIC零束与OPPO发力“生态域” 8月24日，零束科技与OPPO就生态域联合实验室签署合作协议，同时发布了以用户为中心的“车机跨端融合解决方案”——生态域，旨在共同推动智能汽车与智能设备的无缝连接和生态融合，让手机×车机×物联网智能设备的互联快速产业化。 这一“生态域”解决方案将以智能汽车这一最大的移动物联网平台、先进的车载电子架构、面向服务的软件平台为基础，整合智能手机，连接其他物联网终端，打通家居、出行、办公等一系列场景。为此，“生态域”将全面整合SAIC和OPPO在智能汽车、智能手机等智能终端设备领域的积累，包括SAIC零束银河全栈技术解决方案和OPPO Pantanal智能跨端系统的核心能力。 小智点评:推动手机生态和车机生态的融合，车企有必要亲自做手机吗？至少SAIC不这么认为。 高通的智能驾驶计划在中国启动。 日前，长城汽车全新摩卡DHT-PHEV激光雷达亮相成都车展。基于长城汽车和高通科技的合作，摩卡DHT-PHEV激光雷达版本将配备骁龙数字底盘解决方案。据悉，该车也是国内首款搭载骁龙乘车平台的车型。 作为一个可扩展、低功耗和高性能的平台，骁龙游乐设备平台适用于所有级别的ADAS和AD系统，支持从NCAP监管解决方案到高自动驾驶的量产解决方案。微摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭载骁龙Ride平台，采用业界领先的5nm ADAS SoC和加速器组合。它可以支持该模型处理超过12个摄像头、多个雷达和激光雷达的数据，并部署关键的安全ADAS系统。 肖智点评:高通在智能驾驶领域的“短板”终于补上了。 通州与蘑菇车联签订16亿自动驾驶项目。 8月22日，北京市通州区人民政府与蘑菇车联签署战略合作协议。双方将在数字经济、智能网联、智能交通、汽车与陆云融合等方面开展全方位合作。签约项目总金额约16亿元，占地40平方公里，涵盖通州行政办公区、文化旅游区、张家湾设计小镇、运河商务区等主要区域的道路智能化改造升级。、自动驾驶的商业化运营、城市级智能交通大脑的建设。 这是蘑菇车联一个月来拿下的第三个自动驾驶大单。7月底，蘑菇车联与四川天府新区达成合作，在国家级新区打造智能网联汽车产业生态高地。项目总金额约30亿元。8月18日，蘑菇车联与无锡市梁溪区人民政府签署战略合作协议，共同打造城市级智能网联创新应用标杆项目，项目总金额约20亿元。加上这次的16亿元，蘑菇车联签约金额仅一个月就达到66亿元。 肖智点评:车路协同的大规模落地本身就离不开G端的引领和支持，所以蘑菇车联的成功绝非偶然。接下来，随着各地新基建项目的热潮，蘑菇车联的“车-陆云一体化”方案有望迎来更广泛的应用。 途胜未来将与吉利开启L4级自动驾驶卡车量产项目。 近日，据知情人士透露，途胜未来正在与吉利商用车洽谈L4级量产项目。双方的合作还在沟通中，具体细节还没有完全敲定。 据了解，这将是一个长期的合作项目。途胜希望未来通过与主机厂的深度合作，探索L4自动驾驶卡车在中国的商业化道路。此前有消息称，吉利控股集团有意收购图森控股亚太业务的全部股份，并已向图森未来的美国总部发出收购要约。 肖智点评:无论是收购途胜控股亚太业务全部股份，还是纯商业合作，都指向一点:吉利布局自动驾驶卡车势在必行。 DeepWay完成4.6亿元A轮融资 8月23日，百度与石桥联合成立的智能新能源造卡车新势力公司DeepWay宣布，近日成功完成4.6亿元A轮融资。本轮融资由祁鸣创投领投，联想创投、光岳投资、建信信托、华牧科技、中电基金、交银国际、盖华资本参与投资。 此前，Deepway已经正式发布了首款产品DeepWay深翔星辰，并成功完成了首款白车身下线，为B型车的交付以及后续的量产提供了保障。根据DeepWay的研发计划，2022年12月，Deepway深翔之星将在开放道路上投入试运营。2023年6月开始量产，预计当年交付1000辆智能新能源重卡。 小智点评:之前有途胜的未来，然后是DeepWay。现在吉利也被曝要进入市场。自动驾驶卡车的商业化可能真的离不开造车。 智行哲发布不依赖高精度地图的高速导航系统H-INP。 8月17日，智行发布了自主研发的高速导航系统H-INP，采用了“重感知轻地图”的技术方案，即不绝对依赖高精地图，在没有高精地图时，可以通过时空多任务融合感知方案、在线高精度矢量重构等关键技术，降低对高精地图的依赖。 据智行哲透露，目前H-INP已经获得了1-2家国内OEM厂商的定点订单，预计今年年底前将投入量产。未来将建成适合城市场景的城市导航系统C-INP，预计明年二三季度推出。 肖智点评:自动驾驶的进化是否需要依靠高精地图，业内一直有不同的声音。接下来就看我们自己了，哪条路线跑得更快，能更好地在各种场景下测试。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
