中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车消费指数”显示，7月份，汽车消费指数为81.6，呈持续增长态势，为今年以来单月最高。从近三年汽车消费指数的变化来看，这是2019年5月以来汽车消费指数的第二高点。 单从以上数据来看，国内汽车终端市场的表现似乎非常稳定，并没有出现大的波动。但其实今天的成绩来之不易。 数据最能反映汽车市场的运行情况。1月汽车消费指数仅为25.4，突破2020年1月数值，创下有史以来最低点。事实证明，今年开局不利，一定程度上影响了车市走势。 受“缺芯缺电”和市场环境变化等因素影响，今年上半年国内车市表现不尽如人意。今年前6个月，中国汽车销量为1205.7万辆，同比下降6.6%。显然，国内车市交出的“半年报”成绩不仅没有如期实现正增长目标，反而有下滑和扩大的迹象。 由于新车市场表现不佳，今年上半年汽车消费指数普遍在较低水平徘徊。 近年来，随着国内汽车市场发展日趋成熟，国内新车市场告别高速增长阶段，新车市场销量增速明显放缓。随着汽车保有量的持续增长，汽车增速放缓、产能过剩、库存压力等问题逐渐凸显，汽车市场由之前的“卖方市场”进入“买方市场”。 虽然新车市场增速有所放缓，但目前的国内车市远未达到瓶颈期，仍有巨大的市场潜力可挖。 面对特殊的市场环境，今年国内汽车市场的发展受到了前所未有的关注。 可喜的是，随着5月份市场环境的逐渐好转，以及一系列促进汽车消费政策的出台，汽车市场逐渐恢复了往日的活力。数据显示，6月份国内新车销量首次实现同比正增长，有效释放了此前受到抑制的购车需求。 在此基础上，7月国内新车销量达到242万辆，同比增长29.7%，高于同期市场平均增速。中国汽车流通协会产业协调部徐建飞对《中国消费者报》记者表示，进入7月份后，由于前期购车需求的释放和年底前购置税的下调，车市将进入平稳期。随着政策的不断深入，会有更多的消费者考虑买车。今年汽车市场传统淡季的特点是“淡季”。预计下半年新车销量将稳步增长。 而良好的市场预期是汽车消费指数保持平稳向好的重要基础。截至目前，汽车消费指数已连续两个月站在80以上，这在历史上尚属首次。 从今年年初汽车消费指数创历史新低，到今年8月库存预警指数创造新历史。国内车市上演的“大反转”大戏，不禁让人对今年下半年的车市表现充满期待。 作为汽车消费指数的主要分项指数，7月需求分项指数为74.6，保持平稳态势。徐建飞表示，在政策刺激和经销商推动下半年目标的影响下，预计下半年汽车市场销量将保持较快增长，届时需求分项指数也会有所表现。 中国汽车流通协会认为，在国内汽车市场发展的关键时期，多项汽车消费利好政策集中实施，极大地促进了汽车市场的发展，为原本处于低谷的新车市场注入了信心。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
