2025年，光色科技与吉利研究院共建联合创新实验室；2026年6月25日，光色科技出席由吉利整车研究院上车体中心主办的上车体创新技术展。从实验室到展会，从技术共建到场景落地，一年间，一家专注“光”与“色”的企业与一家头部主机厂正在共同回答同一个问题：如何告别“装车后再调色”，真正实现座舱光环境一致性正向设计的前置。这个问题，正在被逐步拆解。 一、“装车后再调色”的隐性成本 比你想象得高 CMF部门设计了一套氛围灯方案，颜色、质感、情绪都对了。但等到装车点亮，发现蒙皮反射后的颜色和设计稿差了好几个色阶——LED能显示的颜色，换了材料就调不到了。于是，工程师开始在实车上反复调色，一调就是数月。 这不仅是时间成本的问题。灯头色域和蒙皮色域之间存在天然的交叠盲区，部分颜色在特定材料上就是无法实现。设计时没有材料光谱数据库，无法预知最终发光效果；确定目标色后，又缺乏从已有材料和LED中快速完成选型的工具。整个流程本质上是一场“事后补救”——装车、点亮、发现问题、再调。 二、从“事后补救”到“事前预知” 光色科技与吉利联合实验室的核心方向，正是将这一逻辑翻转过来。 原理并不复杂：如果在设计阶段就能预知每一种材料、每一颗LED组合后的真实颜色表现，那么“装车后再调色”就不再是必经之路。光色科技搭建了材料光谱反射率测试体系，将反射率数据归一化后导入光学设计软件，在设计阶段即可评估蒙皮反射后的颜色效果。同时建立LED光色电热测试系统，覆盖-40℃到120℃全温区，掌握每一颗LED在全生命周期中的颜色漂移规律。
这意味着什么？设计完成时，颜色能否工程化落地就已经有了答案。 三、从单一部件到整车光环境 氛围灯颜色一致性只是起点。联合实验室的目标覆盖了三个递进层次：氛围灯颜色一致性、灯屏颜色一致性、整车颜色一致性。
灯与屏的颜色一致性是当前行业公认的难点。氛围灯和显示屏来自不同的供应链体系，色域不同、驱动不同、校准逻辑不同，要在整车上实现视觉统一，涉及色域转换和灯屏校准。再往上，是贯穿光源色与物体色的整车颜色评价体系——环境光如何影响座舱整体颜色感知，动态效果如何保持一致性。 这些问题的答案，正在吉利的实车上被验证。 当消费者的眼睛越来越挑剔，当灯屏一体化的交互体验成为车型差异化的关键筹码，整车光环境的颜色控制能力已经从锦上添花，变成了工程基本功。 光色科技的角色，是提供这套基本功的方法论和工具链。作为《乘用车内部氛围灯技术要求及测试方法》标准起草单位，光色科技正在将联合实验室中验证的方法推向行业。 设计即可见，无需费时调色。这不是一个遥远的目标，而是已经在发生的变化。 如果你的座舱光环境还停留在“装车后再调色”，或许可以来光色科技看一看——看看“事前预知”这件事，现在能做到什么程度。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
