华为问界“起死回生”，离不开对用户痛点的精准把握。 这两天各家车企纷纷晒出“销量战报”，声称不造车的华为成了车圈的“显眼包”。 据AITO 汽车发布的消息，问界新M7上市 50 天累计大定突破 8 万辆，在10月交付了10547辆，叠加M5销量，问界全系在10月共交付12700辆，时隔近一年后再次过万。用余承东的话来形容这一数据颇为恰当——问界“起死回生”。  销量火爆的还不止问界新M7，12月才发布的问界M9预订量目前已突破15000台。这逆袭般的“战绩”，让网友直呼“华为终于坐上了新能源汽车的牌桌“。这背后是问界于对用户需求的精准把握，以及领先动力电池技术前沿应用。  以问界新M7为例，其就将“超安全“作为核心卖点之一，戳中了消费者对新能源车安全性的痛点需求。为了让汽车更加安全，问界新M7选择了宁德时代的电池，在后者强大电池技术加持下，问界新M7电池包通过了多项热安全实验验证，“电池包、电路设计、安全过热保护，全部做到了最高水准”。此外，依托宁德时代独有的CTP技术加强型箱体设计，问界新M7获得了极高的机械强度，从根本上减少了电池被刮伤的风险。  再看问界M9，这款车被余承东称为“一千万内最佳SUV”，主打高端豪华的设计和领先的智驾体验，分为增程版和纯电版。而在电池层面，为了给用户提供可与豪华SUV相匹配的充电和续航体验，它依然搭载了宁德时代的电池组。从目前网络信息来看，插电增程版搭载宁德时代的三元锂电池，纯电版搭载宁德时代的麒麟电池。从上述配置来看，有了两款高密度电池的加持，问界M9的动力性能值得期待。 从销量惨淡，到“起死回生”，华为问界打了一个漂亮的翻身仗，期待在宁德时代等顶级产业链伙伴的助力下，华为问界全系销量再创新高。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
