华龙。com-新重庆客户端讯8月26日，坦克品牌以“打造新能源越野”为主题登陆第25届成都国际车展，正式发布“越野+新能源”的技术路线和越野超级混合动力架构。同时，坦克300 HEV和坦克500 PHEV两款量产混动车型联合亮相，再现坦克品牌的硬核时刻，正式开启坦克新能源越野时代。 2022成都车展坦克展台。坦克华龙网发供图 从燃油、混动到“电动坦克”，坦克品牌一推出就“一键三通”，布局系统清晰的新能源路径，以“越野+新能源”的技术路线，为用户构建全场景、高性能、高性能的新能源越野生活。 坦克300 HEV和坦克500 PHEV一同亮相。坦克华龙网发供图 目前，坦克品牌基于领先的高性能发动机、电池、电驱动、电控、坦克平台，打造了“越野+新能源”技术路线的首个平台成果——越野超级混合动力架构。越野混合动力架构融合了发动机和电机并联双直驱、TOD+差速锁顶机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势。兼容户外越野和城市出行，实现低、中、重型越野全场景覆盖。凭借超强的动力总成、可靠的脱困能力、智能的能量管理、大排量低能耗、强大的安全防护硬实力，全面奠定了越野超级混合动力架构的强大价值实力，树立了中国新能源越野技术的新标杆，推动了坦克品牌新品类形象的升级。 基于越野超级混合动力架构，坦克推出了两款量产混合动力车型——坦克300 HEV和坦克500PHEV。 坦克300 HEV和坦克500 PHEV一同亮相。坦克华龙网发供图 tank 300 HEV版在性能升级的同时，延续了燃油版的强大实力。搭载2.0T米勒循环发动机和9HAT变速器，最大功率224kW，最大扭矩640Nm。拥有更加充沛的动力储备，无论在城市还是越野场景下，都能展现出惊人的独特魅力。在市区行驶时，电机直接介入，使起步和加速更加迅速，百公里加速在9s以内；在穿越行驶过程中，电机还可以提供额外的动力和更长的续航时间，有助于摆脱困境。同时，电机的加持也大大降低了拥堵过程中的油耗。节能方面，WLTC工况百公里综合油耗低至10L。结合高效能量回收系统，城市工况油耗可达9L，有效满足用户日常出行中对高经济性和长续航里程的需求，带来更极致的城市和越野体验，真正兑现坦克300持续增长和永恒经典的承诺。 PHEV 500坦克一同亮相。坦克华龙网发供图 500 PHEV插电混动版坦克继承了3.0T V6燃油版“强大”的性能资产，以PHEV插电混动的新能源属性重新定义了“全能”。以“油电合一”的新姿态，“静谧”的新感受，“强劲澎湃”的新体验，成为中大型豪华越野SUV“实力玩家”的首选。 该车型搭载19.94kWh电池，2.0T+9HAT动力总成实现最大综合功率300kW，最大综合扭矩750Nm，0-100km/h加速时间仅6.6秒，可油电两用。它结实、安静、光滑。高效混合动力系统可实现WLTC 4.4L/100km的综合油耗和充满电时736km的综合续航。打破城市出行油耗痛点，同时可实现更长距离的穿越续航，并可享受绿色品牌免购置税的优惠政策，让出行无忧。 同时，配备的电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充，外部放电功率3.3kW，为户外露营和应急用电带来新的可能。 今年，两款车型，Tank 300 HEV和Tank 500 PHEV插电式混合动力版将在全球预售。未来，3.0T V6 PHEV产品还将搭载在坦克700、坦克800等高端车型上，陆续推向市场。除了混合，毫无疑问“电动坦克”也是坦克品牌未来布局的方向。目前坦克正在电池、电机、电控等领域积极研发储备，近期将把“电动坦克”投放市场。 汽车评估 一年多前，坦克品牌正式成立。截至今年7月，坦克车型总销量已突破15万辆，硬派越野车市场占有率达56%，继续领跑中国高端越野车市场；在品牌势能的基础上，本次成都车展坦克新能源技术路线的发布，将开启坦克新能源越野时代，为品牌和市场注入新的增长和活力。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。 |
