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驶入“快车道”中国新能源汽车如何跑出“加速度”?

时间:2022-08-29 09:21  来源:网络  编辑:白鸽
摘要: 中国新能源汽车产业进入“快车道”。截至2021年底,全球新能源汽车累计销量超过1600万辆,中国占比超过50%。目前,我国新能源汽车技术不断突破,产品日益丰富,市场渗透率稳步上升。但是新的问题和挑战正...

中国新能源汽车产业进入“快车道”。

截至2021年底,全球新能源汽车累计销量超过1600万辆,中国占比超过50%。目前,我国新能源汽车技术不断突破,产品日益丰富,市场渗透率稳步上升。

但是新的问题和挑战正在出现。如何推进新能源汽车的全面市场化?如何保证汽车产业链供应链的安全稳定?如何解决新能源汽车的能量补充问题?中国新能源汽车如何跑出“加速度”?

2022世界新能源汽车大会28日正式落下帷幕。对于上述问题,多位专家给出了自己的答案。

全面禁止燃油车销售将提上日程?

目前,进一步推进新能源汽车市场化已经成为产业发展的重要任务,何时禁售燃油车也成为业内争论的焦点。

联合国副秘书长阿奇姆·施泰纳(Achim steiner)透露,全球已有40多个国家做出承诺,到2050年停止销售柴油车。

重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣表示,中国新能源汽车产业已经从原来的技术采用、政策引导阶段步入普及阶段,逐渐成为支撑中国汽车产业发展的重要力量。

因此,他认为中国汽车工业已经初步具备了停止销售燃油汽车的基本条件,并建议进一步加快转型步伐,将中国停止销售燃油汽车提上日程。

事实上,停止销售燃油车在国内是有先例的。海南省近日提出,2030年前全岛全面禁止燃油车销售。海南也因此成为全国首个禁止销售燃油车的省份。

对此,海南省委副书记、省长冯飞在大会上表示,将建立博鳌东屿岛零碳示范区,率先全部使用新能源汽车;在环岛旅游公路上打造高水平的智能网联汽车商业应用场景。

供应短缺?好钢用在好刀刃上!

受多重因素影响,新能源汽车产业链供应链出现断点。一方面,锂、钴、镍价格暴涨,供应不足;另一方面,芯片的短缺并没有完全缓解。如何稳定价格,保证供应,是行业面临的重要问题。

上海汽车集团有限公司董事长陈虹认为,要在市场配置资源的同时,研究如何优化对锂、钴等资源的宏观调控,“让好钢用在好刀刃上”。对于能量密度要求较低的行业,应鼓励钠镁等非锂电池的探索和应用,从而释放更多的锂资源进入汽车领域,缓解当前资源短缺和价格飞涨的局面。

针对芯片短缺问题,纳芯微电子创始人、董事长兼总经理王胜阳表示,汽车半导体国产化对中国汽车产业发展意义重大。未来,中国半导体要想真正在这个行业立足,不仅要替代进口产品,还要思考如何与下游产业链客户深度合作,共同定义面向未来的汽车电子电气架构。

耐力焦虑?能编出新花样!

一直以来,新能源汽车都面临着能源补充的困境,公共充电基础设施建设不平衡、不充分的问题更加突出。

朱华荣直言,中国能源补充基础设施仍需不断完善,充换电设施增速仍落后于新能源汽车发展。

在中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春看来,换电是未来发展新能源汽车的重要途径之一。

朱华荣补充说,中国迫切需要在新一代电池方面取得突破。要围绕正负极材料和电解液的关键突破,从结构创新向材料创新转变,从根本上解决用户对充电、安全、使用环境的焦虑。建议企业、科研院所和高校加强合作,加快新一代电池的研发和应用。

在当代安培科技有限新能源科技有限公司创始人、董事长兼总经理曾玉群看来,先进的电池技术是全面电动化的基础支撑。在大会的展区,由当代Amperex科技有限公司研发的单块巧克力换电块,换电时间约为1分钟,单块电池可提供约200公里的续航。

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